MAZDA 3 MAZDA 6 osad

Miks valida meid

Ühekordne lahendus

Oleme pühendunud kvaliteedile ja konkreetsetele tegudele. See tähendab, et pakume lahendusi alati professionaalsel ja praktilisel viisil.

Kohandatud teenus

Kiire ja täpne hinnapakkumine; Õigeaegne ja tõhus järelkontroll; Kvaliteedi tagamine ja teenindus.

Professionaalne meeskond

Meil on autoosade alal kahekümneaastane kogemus ja oleme loonud professionaalse töömeeskonna.

24h võrguteenus

Võite meiega ühendust võtta, et küsida eelmüügi-, müügi- ja müügijärgsete teenuste kohta ning me anname teile väga rahuldava. Oleme teie teenistuses 24 tundi ööpäevas.

Mis on Mazda M3 M6 Cx5 2015 2.0l Süütepool Pe7w-18-100 Pe20-18-100

Süütepool on sõiduki süütesüsteemi oluline komponent. See vastutab aku madalpinge muundamise eest kõrgeks pingeks, mis on vajalik süüteküünalde sädemete tekitamiseks. Süütepool toimib trafona, kasutades elektromagnetilist induktsiooni, et genereerida mootoris tõhusaks põlemiseks vajalik kõrgepinge.

Kodu 12 3 4 5 6 7 Viimane lehekülg 1/20

Süütepooli funktsioneerimine

Süütesüsteem on sõiduki mootori oluline osa, mis käivitab põlemise. See koosneb mitmest komponendist, sealhulgas süütepoolist, süüteküünlad, jaotur (vanemates süsteemides) ja juhtmoodul.
Süütepool mängib süütesüsteemis keskset rolli, tekitades kõrgepinge, mis on vajalik süüteküünalde sädemete tekitamiseks. Tavaliselt on see ühendatud sõiduki aku ja süütelülitiga. Kui süütelüliti on sisse lülitatud, voolab läbi süütepooli primaarmähise madalpingevool.
Süütepool muudab aku madalpinge elektromagnetilise induktsiooni abil kõrgepinge väljundiks. Primaarmähis loob magnetvälja, kui vool seda läbib. See magnetväli variseb kiiresti, kui vool katkeb, tekitades mähise sekundaarmähises kõrge pinge. Sekundaarmähise kõrgepinge väljund suunatakse sädemete tekitamiseks turustajale (või uuemates süsteemides otse süüteküünaldele).
Madalpinge muundumine kõrgeks pingeks induktsiooni kaudu süütepoolis on süüteprotsessi oluline etapp. See tagab, et süüteküünald saavad kõrgepinge impulsi, mis ioniseerib mootori silindrites oleva õhu-kütuse segu, tekitades sädeme, mis süütab segu ja käivitab põlemise. Süütepooli võime tekitada kõrgepingesädemeid on mootori tõhusaks tööks ja jõuülekandeks ülioluline.

Süütepooli ehitus

Süütepool koosneb kahest põhikomponendist: primaarmähisest ja sekundaarmähist. Primaarmähis on valmistatud jämedast traadist, millel on suhteliselt vähe keerdu. Seevastu sekundaarmähis koosneb palju peenemast traadist, millel on oluliselt suurem keerdude arv. Primaarmähis on ühendatud sõiduki elektrisüsteemiga, sekundaarmähis aga genereerib kõrgepinge väljundit.

Süütepooli südamiku materjal mängib selle konstruktsioonis otsustavat rolli. Tavaliselt on see valmistatud ferromagnetilisest materjalist, nagu raud või teras, mis aitab intensiivistada primaarmähise tekitatud magnetvälja. Südamik on sageli õõnsa silindri või lamineeritud virna kujuline, et minimeerida energiakadusid magnetilise küllastuse ja pöörisvoolude tõttu.

Süütepoolil on kõrgepinge väljundklemm, kuhu suunatakse sekundaarmähises genereeritud kõrgepinge. See terminal on tavaliselt ühendatud turustajaga (vanemates süsteemides) või süüteküünaldega (uuemates süsteemides) kõrgepingeliste juhtmete kaudu. See on loodud vastu pidama mähise kõrgetele pingetele ilma elektrilekketa.

ISUZU FSR 6BD1 WATER TEMPERATURE SENSOR 1831610190

Süütepoolide tüübid

Tavalised süütepoolid:Vanemates sõidukites on laialdaselt kasutatud tavapäraseid süütepooli, mida tuntakse ka kanistri tüüpi poolidena. Need on tavaliselt paigaldatud mootorist väljapoole ja koosnevad primaar- ja sekundaarmähisega metallkanistrist. Need mähised on ühendatud jaoturiga, mis jaotab kõrgepinge süüteküünaldele. Tavapärased süütepoolid on disainilt suhteliselt lihtsad ning tuntud oma vastupidavuse ja töökindluse poolest.

Jaoturita süütesüsteemi (DIS) poolid:Süütetehnoloogia arenguga on levinumaks muutunud jaoturita süütesüsteemid (DIS). DIS-mähised paigaldatakse tavaliselt otse süüteküünaldele või süüteküünalde lähedusse, mis välistab vajaduse turustaja järele. Iga mähis vastutab konkreetse süüteküünla kõrgepinge andmise eest. DIS-süsteem kasutab andureid, et määrata iga silindri sädemete tekke täpne ajastus. DIS-poolid pakuvad paremat süütejõudlust ja tõhusust võrreldes tavaliste poolidega.

Coil-on-Plug (COP) süütepoolid:Coil-on-plug (COP) süütepoolid viivad DIS-poolide kontseptsiooni sammu võrra kaugemale. COP-süsteemides on igal silindril oma süütepool, mis on paigaldatud otse süüteküünlale. See konfiguratsioon välistab vajaduse süüteküünla juhtmete järele ning tagab veelgi täpsema ja tõhusama süüte. COP-süütepoolid pakuvad paremat sädeenergiat ja paremat põlemiskontrolli, mille tulemuseks on parem mootori jõudlus ja vähenenud heitkogused.

Ettevaatusabinõud kasutamisel

Kui süütepooli kasutatakse valesti, põhjustab see süütepooli kahjustusi, mistõttu tuleks tähelepanu pöörata järgmistele punktidele: vältige süütepooli kuumenemist või niiskust; ärge lülitage süüdet sisse, kui mootor ei tööta; kontrollige, puhastage ja pingutage vooluahela pistikuid sageli, et vältida lühist või maandust; kontrollida mootori jõudlust, et vältida liigset pinget; süüteküünlad ei tohi pikka aega "tuld riputada"; niiskust süütepoolil tohib kuivaks pühkida ainult lapiga ja seda ei tohi tulega küpsetada, sest muidu saab süütepool viga.

tootekategooria

Süütepoolid jagunevad kahte tüüpi:avatud magnettüüp ja suletud magnettüüp vastavalt magnetahelale. Traditsiooniline süütepool on avatud magnetilist tüüpi. Selle raudsüdamik on valmistatud umbes 0,3 mm räniteraslehtedest. Rauasüdamik on keritud sekundaarse ja primaarpooliga. Suletud magnettüüp kasutab primaarmähise kerimiseks III-ga sarnast raudsüdamikku ja sekundaarmähis on keritud välisküljele. Magnetilised jõujooned moodustab raudsüdamik suletud magnetahela moodustamiseks. Suletud magnetiliste süütepoolide eelised on väiksem magnetleke, väiksem energiakadu ja väiksem suurus. Seetõttu kasutatakse elektroonilistes süütesüsteemides tavaliselt suletud magnetilisi süütepooli.

Kui kaua süütepoolid kestavad?

Süütepoolid peavad tavaliselt vastu 80,000 kuni 100,000 miili. Kuid nagu enamiku sõidukikomponentide puhul, võivad teatud tingimused, nagu allpool kirjeldatud, põhjustada nende rikke varem.

Vale õhu-kütuse suhe

Kui teie kütuse-õhu suhe on tasakaalust väljas ja mootor töötab liiga lahja või rikas, võivad süüteküünaldel tekkida probleeme, mis mõjutavad teie süütepooli. Selle põhjuseks on asjaolu, et liiga palju õhku (lahja) sisaldavad segud võivad süüteküünlad varem ära kuluda, kuna need nõuavad detoneerimiseks rohkem pinget, tekitavad liigset kuumust ja põhjustavad tõenäolisemalt süütetõrke. Teisest küljest võivad liiga kütuserikkad (rikkad) segud katta süüteküünlad süsiniku ladestustega.
Mõlemal juhul on süütepoolid sunnitud ületunde tegema, et pakkuda piisavalt pinget kehva õhu-kütuse segude põletamiseks või nende tekitatud kahjustuste ja mustuse ületamiseks.

Vale süüteküünla vahe

Et süüteküünald korralikult töötaksid, peab nende elektroodide vaheline ruum olema õige. Liiga väike vahe ja tekkiv säde võib olla liiga nõrk, et kütust hästi põletada. Liiga suur vahe ja säde ei pruugi vahet järjepidevalt hüpata või võib sundida süütepooli andma rohkem pinget.
Aja jooksul süüteküünalde vahed loomulikult laienevad, mistõttu on oluline jälgida süüteküünalde tervist, pöörates tähelepanu nendele kuuele märgile, et teie küünlad võivad vajada väljavahetamist.

Klapikate lekib

Kuigi COP-süütepoolid võivad tekitada tugevamaid sädemeid täpsema ajastusega kui ühe pooli seadistused, muudab nende positsioneerimine need niiskuse suhtes uskumatult vastuvõtlikuks – ja pole saladus, et elektroonika ja niiskus ei segune hästi.

Paljudes COP seadistustes asub mähis otse süüteküünla kohal, mis asub mootori klapikaanes oleva toru sees. Aja jooksul võib süüteküünla toru ja klapikaane vaheline kumm puruneda ja õli sellesse torusse lasta, määrdudes süüteküünlad ja süütepoolid.

Millised on süütepooli ebaõnnestumise sümptomid?

Ebaõnnestunud süütepool võib teie mootorit tõsiselt kahjustada, seega jälgige neid viis süütepooli rikke sümptomit.

1. Põlev kontrollmootori tuli

Õnneks, kui teie sõidukil on jaoturi asemel arvuti, mis töötab, märkab see tõenäoliselt, kui süütepool on halvasti läinud. Kui see juhtub, süttib see teie kontrollmootori tuli, et professionaalne tehnik saaks probleemi tuvastamiseks kasutada OBD-II skannerit.

2. Raskused mootori käivitamisel

Kuna süüteküünaldele elektri tarnimise eest vastutavad süütepoolid, võite märgata, et süütepooli rikke korral on mootori käivitamine keeruline. Tegelikult, kui teil on üks süütepool, ei pruugi teie sõiduk üldse käivituda, kuna süüteküünaldele ei anta sädet. COP-i seadistuste puhul peate võib-olla tundma "surnud" silindri sümptomeid, nagu tõmblused või pritsivad käivitused.

3. Vale süütamine

Seda "surnud" silindri tunnet nimetatakse süütetõrkeks ja see võib tekkida ka sõidu ajal. Kui teie mootor ei tööta, võib see tühikäigul halvasti töötada, väriseda ja vibreerida ning sõidu ajal tõmbleda või pritsida. Halb süütetõrge põhjustab ka kontrollmootori tule vilkumise, mis näitab tõsist probleemi, mis tuleb kohe lahendada. Süütetõrge tekitab mootorikomponentidele uskumatu koormuse, seega soovitame nende sümptomite ilmnemisel lasta oma sõidukil võimalikult kiiresti üle vaadata.

4. Väiksem võimsus ja väiksem kütusesäästlikkus

Kui süüteküünlad ei saa süütepoolilt piisavalt elektrit, ei pruugi nad sädemeid tekitada või teevad seda perioodiliselt, mille tulemuseks on võimsuse vähenemine. Kui see juhtub, korvab teie mootor energiapuuduse, kulutades rohkem kütust, mis vähendab gaasi läbisõitu ja võib süüteküünlaid kahjustada. Seega olge ettevaatlik seiskumise, aeglase kiirenduse ja ebaühtlase tühikäigu eest, kuna need kõik on halva süütepooli sümptomid.

5. Tagasilöök

Kui teie mootor üritab süütepooli kahjustuse kompenseerimiseks rohkem kütust põletada, võib see ka tagasilöögi anda. Tagasipõlemine toimub siis, kui põlemata kütus liigub läbi väljalaskesüsteemi ja plahvatab. Kui teie mootor töötab tagasi, võite märgata, et sõiduki tagaosast kostab valju hüppamist.

Meie tehas

Oleme enam kui saja tuntud tootja ainuesindaja ning sajad kodumaised ja maailmakuulsad autoosade tehased on andnud meile eksklusiivse edasimüüja.
Meie ettevõte asutati 1998. aastal, pärast 20 aastat rasket tööd, nüüd on meil töötajaid umbes 750, laopinda umbes 80,000 ruutmeetrit ja meil on 13 ettevõtte filiaali, sealhulgas Peking, Hangzhou ja Nanchangi laokeskus. ..ect.Oleme saavutanud suuri saavutusi Hiina kodumaisel ja ülemaailmsel autoosade turul.

Koostööpartner

KKK

K: Kas sõidate halva süütepooliga?

V: Kui kõigutate ühte süütepooli, ei saa te tõenäoliselt oma autot käivitada, rääkimata sellega sõitmisest. Kui teil on COP-seadistus, võib olla võimalik sõita oma sõidukiga rikkega mähisega, kuid me soovitame seda mitte teha, kuna see võib olla ohtlik ja kahjustada teie mootorit.

K: Millised on halva süütepooli sümptomid?

V: 8 vigase süütepooli märki
Teie auto neelab gaasi. ...
Teie auto tundub aeglane. ...
Kuulete pritsimist, köhimist ja paugutamist. ...
Teie auto töötab tühikäigul ja vibreerib. ...
Teie auto süttib ja läheb tagasi. ...
Teie auto kioskites. ...
Teil on raske oma autot käivitada. ...
Kontrolli mootori tuli põleb.

K: Mida teeb süütepool?

V: Süütepooli eesmärk on muuta auto aku nõrk vool piisavaks võimsuseks, et kütus süüdata ja mootor käivitada. Kui süütepooliga on probleeme, põhjustab see mitmeid mehaanilisi ja jõudlusprobleeme.

K: Kui palju maksab süütepooli vahetamine?

V: Tavaliste süütepoolidega tavasõidukite puhul võib ühe süütepooli asendamine olla vahemikus $ 100 kuni $ 300. Täiustatud süütesüsteemidega (COP) või jaoturita süütesüsteemi (DIS) poolidega varustatud sõidukite maksumus võib aga olla suurem, ulatudes 200–600 dollarini pooli kohta.

K: Mis juhtub autoga, kui süütepool läheb halvasti?

V: Kui süütepool ei tööta korralikult, võib teie mootor tõenäoliselt süttida. Kui mootor ei tööta, tekib tavakiirusel liikudes tõmblemise või pritsimise tunne. Kui peatute, võib halvast süütepoolist tulenev süütetõrge põhjustada teie sõiduki ebatasasuse, vibratsiooni või värisemise.

K: Kas saate vigase süütepooli parandada?

V: Kahjustatud madal- ja keskpinge pooli saab parandada, renoveerida või välja vahetada. Remont hõlmab probleemi lahendamist ilma mähist südamikust eemaldamata.

K: Kuidas ma tean, kas mu süüteküünal või süütepool on halb?

V: Süütetõrge ilmneb igal silindril, millel on üks või mõlemad halvad, võite vahetada kahtlase mähise või süüteküünla silindriga, mis ei tõkesta, ja vaadata, kas süütetõrge liigub sellesse silindrisse. Kui see liigub koos mähisega, siis on see mähis, kui see liigub koos pistikuga, siis pistik.

K: Mitu pooli autol on?

V: Kompaktne (või mitme väljundiga) süütepool annab ühe pooli silindripaari kohta. Nt kaks mähist 4-silindriliste mootorite jaoks, kolm mähist 6-silindriliste mootorite jaoks ja 4 8-silindriliste mootorite jaoks jne.

K: Kas ma peaksin vahetama kõik süütepoolid või ainult halva?

V: Kuigi on võimalik asendada ainult vigane mähis, on soovitatav välja vahetada kõik mähised, kui nende eluiga on lõppemas. See aitab vältida korduvaid tõrkeid ja tagab tasakaalustatud jõudluse.

K: Kas halvad süüteküünlad võivad põhjustada mähise rikke?

V: Süüteküünalde kulumisel suureneb iga süüteküünla vahe, mis tähendab, et mähis peab andma vahe ületamiseks kõrgemat pinget. See süütepooli täiendav koormus võib põhjustada pinge ülekoormust, mis võib põhjustada ülekuumenemist ja lõpuks rikkeid.

K: Kas halb mähis võib teie aku tühjendada?

V: Halb süütepool ei tühjenda teie akut ja see on põhjus, miks. Teie süütepool ei saa toidet enne, kui lülitate võtme sisse. Ainus viis, kuidas halb süütepool võib teie akut tühjendada, on see, kui mõni muu komponent ebaõnnestub ja annab sellele endiselt toite, kui teie auto on välja lülitatud, või kui keegi on juhtmega midagi valesti teinud.

K: Kas halb mähis võib süüteküünla rikkuda?

V: Kindlasti. Kui pistik ei tekita sädemeid, kui peaks, põhjustab selle peale uhutav põlemata kütus märja saastumise, mis raskendab pistiku sädemete tekkimist, kui see lõpuks spiraalilt suure pingega energiapuhangut saab.

K: Mis on kõige lihtsam viis süütepooli kontrollimiseks?

V: Väljundpinge testimiseks ühendage sädemete tester süütepooli kõrgepinge väljundklemmiga. Seejärel käivitage mootor ja jälgige sädemete testijat. Kui säde on tugev ja ühtlane, töötab süütepool korralikult. Kui aga sädet pole või see on nõrk, on süütepool vigane.

K: Mis on auto pooli kood?

V: Kood P0351 on määratletud kui "Süütepooli "A" esmase/sekundaarse vooluahela rike. See on OBD-II diagnostika veakood (DTC), mis näitab süütepooli 'A' tõrget (probleem silindri nr 1 poolis või selle vooluringis).

K: Kas süütepooli vahetamiseks peate aku lahti ühendama?

V: Te saate rikkis süütepooli kodus üsna lihtsalt asendada, kuid pidage meeles, et tegemist on kõrge pingega, mistõttu peate enne alustamist aku lahti ühendama.

K: Kas peate kõik 4 süütepooli korraga välja vahetama?

V: Alati pole vaja kõiki nelja süütepooli korraga vahetada. Tavaliselt, kui üks mähis ebaõnnestub, on soovitatav vigane esimesel võimalusel välja vahetada, et vältida edasisi kahjustusi ja tagada mootori tõrgeteta töö. Teatud stsenaariumide korral võib aga olla mõistlik kõik neli süütepooli korraga välja vahetada.

K: Kuidas saate diagnoosida halva mähispaketi?

V: Nii et teate, millele tähelepanu pöörata, on siin kuus levinumat halba süütepooli sümptomit:
Võimu kaotus. Üks esimesi sümptomeid, mida võite vigase süütepooli korral märgata, on võimsuse kadu.
Kehv kiirendus ja tõmblemine.
Mootori tõrge.
Tagasilöök.
Raske käivitus ja sõiduki seiskumine.
Valgustatud kontrollmootori tuli.

K: Kui palju maksab vigaste süüteküünalde ja süütepoolide parandamine?

V: Kuna uuematel sõidukitel on iga süüteküünla jaoks süütepool, võtab nende vahetamine kauem aega ja suurendab tööjõukulusid. Süütepooli pakk võib maksta umbes 150–300 dollarit. Lisage oma mähispaketi asenduskuludele tööjõukulud umbes 100–150 dollarit ja teenindusarve võib ulatuda 450 dollarini.

K: Miks peaks süütepoolid välja vahetama?

V: Kui märkate, et teie autol esineb süütehäireid või seiskumine, võib see olla süütepooli vigane märk. Muude sümptomite hulka kuuluvad tühikäik, tõrge kiirenduse ajal ja raske käivitamine. See osa võib lakata korralikult töötamast, kui sõidukil on kehvad süüteküünlad või pistikujuhtmed või kui pinge on ülekoormatud.

K: Milliseid tööriistu on vaja süütepooli vahetamiseks?

V: Süütepooli vahetamiseks vajate põrkmehhanismi komplekti, remondijuhendit, momentvõtit ja kaitseprille. Mähise vahetamiseks ühendage lahti selle elektripistik ja eemaldage kinnituskinnitus. Iga sõiduk on erinev, seega järgige kindlasti sõidukispetsiifilisi remondikäsiraamatuid või andmebaase.

Hiina ühe professionaalseima Mazda 3 mazda 6 osade tootjana ja tarnijana toome siia madala hinnaga kvaliteetsed Mazda 3 mazda 6 osad. Tere tulemast meie tehasega hulgimüügi- ja OEM-teenuste saamiseks ühendust võtma.

MAZDA M6/15 VEEJET GHR4-51-8H1

MAZDA M6/15 VEEJET GHR4-51-82Y

MAZDA M6/15 ÕHU SISSEVÕTE, ESINE PÄRKRAAR GHP9-50-C12

MAZDA M6/15 KAAS;KÜLGPEEGEL L GHP9-69-1N7

MAZDA M3/M6 VEEVÄLJASTUSLIK LF94-15-17Z

MAZDA M3/07 1.6 HAPNIANDUR Z602-18-861

MAZDA M3/07 1.6 HAPNIANDUR Z601-18-861

MAZDA M3 ABS KINNITUSLAAGER BP4K-34-38X

MAZDA M312/1.6 MOOTORI KINNITUS R B38M-39-060

MAZDA M3 MOOTORI KINNITUS RR BP4S-39-040

MAZDA M3 MOOTORI KINNITUS L BP4N-39-070

MAZDA M3/12 MOOTORI KINNITUS L BBP3-39-070

Kui kaua süütepoolid kestavad?

Millised on süütepooli ebaõnnestumise sümptomid?

Koostööpartner

KKK