Piduriklotsid kui populaarsed haavatavad osad, usun, et sõbrad tegelevad sellega sageli, täna saate tuua teile mõne juhtumianalüüsi.
1. On mõistlik, et piduriklotsil on teatud üles-alla nihkega kulumine. Nagu on näidatud joonisel 1, on lineaarne kiirus punktis 1 pidurdusprotsessi ajal kiirem kui punktis 2, mille tulemusel kulub kasutamise ajal piduriklotside väliskülg rohkem kui siseküljel.
2. Nagu on näidatud joonisel fig. 3 ja joonis fig. 4 on leitud, et tugeva ekstsentrilise kulumise põhjustatud müra on põhjustatud seisvast juhtnõelast ja juhtnõela kuivast ja kõvast määrest, mille tulemusel töö ajal nihkesademed nihkuvad.
Puhastage juhtnõelad, määrige ülemised juhtnõelad ja lihvige vanad tükid.
1. Mõistlik on sise- ja välimistükkide osaline lihvimine.Pidurdamisel võtab sisemine piduriklots otse vastu kolvi rõhku ja puutub kõigepealt kokku pidurikettaga ning välimine piduriklots peab enne piduriketta vajutamist ületama nihiku juhtrööpi takistuse.Igale pidurile, piduriklotside kontaktketta prioriteedi kolvipoolele (siseküljele) ja sisemisele piduriklotsile avaldatakse väljastpoolt suuremat survet, mille tulemuseks on teatav sisemine ja välimine ketas.
2. Tõsise nihke kulumise põhjustab juhtnõela rooste või juhtnõela kuiv ja kõva rasv, mis põhjustab nihiku liikumist ja kleepumist.