Kasutatud autode ostmisel ei tohi unustada mootori staatilist katset. Kui paljud hindajad tuvastavad kasutatud autosid, on sõidukite staatiline kontroll enamasti ainult keha ja interjööri. Sõidukite mootorite staatiline kontroll on sageli tähelepanuta jäetud. Tegelikult on lisaks dünaamilisele avastusele ka staatiline avastamine väga oluline. Staatilise avastamise abil saab leida palju sõiduki probleeme. Mootori staatiline avastamine on oluline osa, mida ei saa ignoreerida.
Staatiline avastamine ja dünaamiline tuvastamine on võrdselt olulised. Gao Hongbo Pekingis Lingjun International Consulting Co., Ltd. ütles: "Dünaamiline ja staatiline mootori katsetamine on võrdselt tähtis, staatiline testimine võib leida ka palju probleeme."
Tõepoolest, autode katsetamise käigus on mootori katsetamine väga oluline, see on nagu auto süda, nii et selle kvaliteet mõjutab oluliselt autode hinda, katsetamise käigus tuleb olla eriti ettevaatlik. Mootori staatilisteks katsetusteks on mõned hindajad sageli tähelepanuta jäetud ja mõned kasutatud autode hindamise algajad ei ole mootori staatiline testimine asukoha tuvastamiseks väga selge, mõned olulised osad on hõlpsasti vahele jäänud. Selleks pidasime nõu vanemate kasutatud autode hindajatega, et mõista mootori osi, mis vajavad staatilisel katsetamisel erilist tähelepanu.
Kõigepealt avage kapott, et kontrollida mootori välimist puhastust, kui on normaalne väike kogus õli ja tolmu, näiteks ülemäärane tolm, et sõiduk võib olla kulunud, näiteks puhas, peab see pöörama erilist tähelepanu, võib olla mõne teabe omanik, kes hoolikalt puhastatakse.
Mootori kapoti kontroll on samuti esmatähtis. Ülevaatus kapuutsi sees ja väljaspool on väga oluline, eriti kapoti puhul, kui kapoti sisemuses on värvimärgid või kohapealne keevitus kuju, suurus ei ole järjekindel, siis on sõidukil tõenäoliselt õnnetus.
Teiseks tuleb hoolikalt uurida õlitaset, värvi ja katet. Kui õlitase on liiga kõrge, tähendab see, et mootor tõsiselt lekib või lekib. Õlivärvi tuvastust saab pühkida valge paberiga, näiteks must värv, normaalseks; nagu muud värvid, on ebanormaalne nähtus. Kontrollides katte olemasolu, tuleb pärast selle eemaldamist jälgida kütusepaagi põhja. Näiteks kütusepaagi põhjas on paksu tume emulsioonikiht ja õliga segatud väikesed tilgad. Sellisel juhul on mootor ebanormaalne, mis võib olla tingitud silindripadja, silindripea või silindriploki kahjustusest, mille tulemusena antifriis tungib õlini. Kui see juhtub, võib saastunud õli põhjustada mootori sisemuse kahjustamist ja mootorit võib vaja minna ümber, mis mõjutab oluliselt sõiduki hinda.
Kolmandaks kontrollige mootori jahutusvedelikku, aku ja õhupuhasti. Mootori jahutusvedeliku tuvastamine peab toimuma sõiduki statsionaarses seisundis, sest kui sõiduk käivitub, on seda jahutusvedeliku poolt lihtne piserdada. Kontrollige, kas jahutusvedeliku pinnal ujuvad teised võõrkehad, kui õli on ujuv, mis näitab, et sees võib olla õliparandus; kui leitakse, et tegemist on roostes oleva tolmaga, mis näitab, et korrosioon on radiaatoris väga tõsine, mis avaldab mootorile suurt mõju. Aku saab kontrollida, et näha, kas lekke leke on olemas. Õhufiltri ülevaatus näitab sõiduki hoolduse kvaliteeti. Kui õhufilter on palju tolmu ja filter element on määrdunud, tähendab see, et sõiduki kasutamine on tugev ja sõiduki hooldus on ka nõrk, on sõiduki kasutamine tugev, sõiduk, ei ole sõiduk väga hea.
Kasutatavate autode staatilise avastamise korral võime leida ka sõidukite paljusid probleeme, kui tuvastamine on ettevaatlik, ei ole see katse tulemus väiksem dünaamilise avastamise tulemusena, vaid võib olla ka teatud hinna autode hind. Sõiduki mootori kontrollimisel ei tohi hindaja staatilise testi tähelepanuta jätta, vaid ka hoolikalt kontrollida, tuleb iga sammu hoolikalt uurida.